Popis projektu
V obrázku je taky zakreslena železniční zastávka, jelikož Střelná Hora by mohla být přestupním uzlem mezi železnicí a MHD (tramvají).
Zdůvodnění rozmístění budov:
- administrativní budova (se šatnami, velínem dispečera, kantýnou, apod.) je hned vedle vrátnice pro pěší, co vystoupili z tramvaje, a na její druhé straně je parkoviště pro ty, co přijeli autem, je zde tedy krátká docházková vzdálenost.
- stará hala, kde jsou deponovány obousměrné soupravy a prováděny opravy je vzadu, aby to nepřekáželo běžnému provozu.
- nová hala, kde jsou deponovány jednosměrné tramvaje, je umístěna tak, aby se maximalizovala rychlost a plynulost vjezdu a výjezdu tramvají.
- depo údržbových vozů je umístěno tak, že je možné provést rychlý výjezd, stejně jako aby mohla pracovní "lokomotiva" vzít nějakou odstavenou soupravu z odstavných kolejí
- sklad je postaven blízko depa údržby a staré (opravárenské) haly
Pozn.: Tramvaje, které přijedou z linky a "otáčí" se nazpět, projíždějí po "poloobjízdné koleji" (mezi stáním pro busy a starou halou), při čekání zastavují tam, kde je rozvětvená, aby bylo možno provést předjetí 1) vozem zatahujícím do nové haly 2) opožděným spojem jiné linky.